Tesla uusim kiip jätab Model Y samasse kohta—Cybertruck alistab ohtliku ‘vale seina’ liiklusohutuse viiruslikus katsetses
Tesla Cybertruck läbib metsiku ‘vale seina’ takistustesti uue põlvkonna AI riistvara tänu, tekitades küsimusi autonoomse sõidu kiire arengu kohta.
- HW4 pakub kuni 500 triljonit operatsiooni/sekundis—üle 3x Model Y HW3 kiibi
- Tesla on investeerinud üle 10 miljardi dollari AI-sse ja pooljuhtidesse ühe aasta jooksul
- Tulevased ‘AI5’ kiibid võivad ulatuda 2500 triljoni operatsiooni/sekundis
Ühes hämmastavas reaalmaailma eksperimendis seisid silmitsi Tesla Model Y ja tulevikutehnoloogia Cybertruck teehüppel: avatud maantee asemel takistas nende teed plastbarjäär, millel oli hüperreaalne tee mural. Model Y—oma laialdaselt kasutatava HW3 riistvaraga—süüdistas edasi, teadlikult ohu suhtes. Ilma hoiatamata vajutas tema inimjuht pidurit, vältides õnnetust napilt.
Kuid kui Cybertruck, varustatud Tesla tipptasemel HW4 kiibiga, lähenes samale takistusele, reageeris ta koheselt—tuvastades petliku seina, käivitades ohutu autonoomse peatuse. See viiruslik test, mille viis läbi YouTuber Kyle Paul, näitas täpselt, kui kiiresti riistvara areng võib tähendada vahet kriisi ja kontrolli vahel enesesõitvas tehnoloogias.
Mis on Tesla revolutsioonilise HW4 kiibi sees?
Tesla uue enesetõhususe tuum on HW4 kiibid— arvuti A4 paberipaki suuruses, täis töötlemise võimet. See sisaldab CPU-d, GPU-d, NPU-d (neuraalne töötlemisseade) ja spetsiaalset pildisignaali töötlejat, et tagada kristallselge tee nägemine. Sellise süsteemiga saavutab Cybertrucki aju 300–500 triljonit operatsiooni sekundis, mis on rohkem kui kolm korda Model Y enamikku arvutusvõimet.
Perspektiiviks, iga otsus pöörata, pidurdada või takistust vältida võib vajada miljardite andmete arvutusi, arvestades iga võimalikku riski— alates lapsest, kes juhuslikult auto ette jookseb kuni peidetud tee markeeringute või halva ilmaga. Vanemad kiibid lihtsalt ei suuda sellist rohket simulatsiooni juhtida, jättes võimalused varjatud ohtude nagu vale sein.
Vastavalt Tesla enda avaldustele ja Tesla ning Nvidia aruannetele on HW4 ehitatud 5nm protsessil, mis võimaldab rohkem võimsust ja energiatõhusust väiksemate kiipide sisse pakkida.
K: Miks Cybertruck õnnestus, kui Model Y ebaõnnestus?
Kui Cybertruck seisab silmitsi illusiooniga, skaneerib ja analüüsib tema 12 kõrge eraldusvõimega kaamerat ja taastatud radarite süsteem stseeni reaalajas. Erinevalt Model Y HW3-st suudab HW4 täpselt tuvastada, et mural ei olnud tõeline tee, tänu paremale AI põhjendusele ja võimsale pildieeltöötlusele.
Model Y HW3, kuigi see oli 2019. aasta edusamm, tugineb 14nm kiibiprotsessile ja pakub umbes 144 TOPS-i. See suudab enamiku linnaülesandeid hakkama saada, kuid ei suuda tuvastada keerukamaid trikke, mis on mõeldud AI nägemise petmiseks, mis on tootetavale edasise arendamise jaoks suurim mure.
Kui kaugel on Tesla enesetõhususe riistvara arenemise?
See algas 2014. aastal HW1-ga, mida toetasid Mobileye kiibid, pakkudes põhilist reavahetust ja varajast autopilooti. Pärast 2016. aasta surmavat õnnetust, mis sundis Tesla oma lähenemist ümber mõtlema, hakkas ettevõte projekteerima oma kiipe (alustades HW3), tuues ohutuse ja võimsuse koju.
2023. aastaks tuli HW4, millega kaasnes erakordselt kõrge arvutuslik tihedus, rohkem mälu ja spetsialiseeritud silikon viimane Full Self-Driving (FSD) Beta 13 käitamiseks. Need edusammud aitavad kaasa sellele, mida Tesla nimetab otsast-otsani autonoomseks juhiks: unistus parkimisplatsilt sihtkohta sõita käed vabad.
Konkurentsivõimelised hiiglased nagu Google (Waymo kaudu) ja Baidu kiirendavad omaenda AI pooljuhtide arendustega ilmajuhtivate autode jaoks. Globaalne kiibisõda kuumeneb.
K: Mis on järgmiseks—kas robotaaksod valdavad teid 2029. aastaks?
Tesla visioon ulatub kaugemale pelgalt autodest. Teatatud investeeringutega üle 10 miljardi dollari AI-sse ja massiivsetesse GPU-keskustesse—nagu ‘Cortex’ andmekeskus, kus kasutatakse 50 000+ tipptaseme Nvidia GPU-d—paneb Tesla (koos partneriga xAI) suured panused, et konkurentidest ette jõuda AI õppimises. Järgmiseks aastaks võib kuulujuttudest, et ‘AI5’ kiip purustada rekordeid kuni 2500 TOPS, kindlustades Tesla positsiooni.
Globaalne reguleerija liikuvad suunas enesetõhusate taksode lubamiseks ja lausa roolita autode lubamiseks 2029. aastaks. Kuigi need edusammud lubavad lihtsamat transportimist eakatele ja puudega inimestele, tekitavad nad tõsiseid küsimusi taksojuhtide ja linna planeerijate jaoks laiemalt.
Kuidas testida oma Tesla riistvara: kiirusjuhend
- Sisesta oma sõiduki seaded ja kontrolli ‘Autopiloodi’ staatust.
- Otsi riistvara versioon: HW3, HW4 või rohkem.
- Uuenda oma Täis Autopiloodi tarkvara sageli.
- Kaaluge küsimist kiibi uuenduste kohta oma kohalikus Tesla teeninduskeskuses.
Kas peaksite ootama Tesla järgmist kiipi?
Uue põlvkonna AI5 kiipide ja võimsamate sensorite ootuses küsivad praegused omanikud, kas nad peaksid uuendama või ootama. Aus vastus: kui ohutus ja enesetõhusus on teie peamised prioriteedid, jälgige Tesla uuenduse teid—aga pidage meeles, et iga uus riistvara hüpe seab uue lati selle kohta, mida autod ‘näevad’ ja kuidas nad reageerivad.
Sarnased innovatsioonid toimuvad kiiresti Samsungis ja TSMCs, Tesla teatatud tootmispartnerites.
Ärge jääge maha: valmistuge AI auto revolutsiooniks
Kokkuvõtte kontrollnimekiri 2025. aastaks ja kaugemale:
- Teadke, milline on teie auto riistvara põlvkond—uuendage, kui võimalik
- Jälgige Täis Autopiloodi tarkvara väljaandeid
- Jälgige globaalseid regulatsioone ja pilootprogramme oma piirkonnas
- Jälgige uudiseid juhtidelt nagu Tesla, Google, Nvidia, Samsung ja TSMC
- Oodake kiireid muutusi: autonoomne tehnoloogia areneb välgukiirusel
Hoia oma silmad teel ja mõte tulevikul—sest homse päeva maailmas võib su auto sind lihtsalt üle kavandada.
Viidatud allikad
